珠江石油天然气钢管控股有限公司凭借过硬的产品实力，成功赢得韩国大宇工程公司-中东码头工程的竞标！韩国大宇工程公司成立于1973年，总部位于韩国首尔，主要经营社会基础设施建造以及房屋建造、能源工业。此项目建成后将成为中东地区最大港口，彻底扭转当地海岸线短、港口吞吐能力差的短板状况，为当地经济发展增添新动能。

2020年，韩国大宇工程(Daewoo Engineering & Construction)与当地政府签订了价值26.25亿美元的合同，建设此港口一期工程，包括防波堤、航道浚深、5个集装箱泊位（吞吐能力350万TEU）、公路等基建工程。一期工程将于2025年完工，能靠泊全球最大的集装箱船。

项目的一期工程拟建设坚固的码头岸壁，便于船舶系靠、货物装卸和车辆运转。由于施工区域天然海床的平均深度仅有6m，一期工程计划建造长度为1750m、疏浚深度为19.8m的集装箱码头。为确保建造于软黏土与砂土层上的集装箱码头的稳定性，需要利用钢管桩进行地基的固定。我司为项目提供管长为44-52m、壁厚为25mm、管径分别为1420mm、1220mm的海底打桩用螺旋钢管，总重约68,000mt。

与普通螺旋钢管相比，海底打桩用螺旋钢管具有更高的强度、更好的韧性和更优异的抗腐蚀性能。这些特点使其成为海洋建筑物的理想支撑材料，并广泛应用于海上石油平台、海上风力发电、跨海桥梁、港口码头、隧道工程等领域。同时，考虑到海洋环境的特殊性，海底打桩用螺旋钢管的表面需要涂覆一层高性能的防腐涂层，以抵抗海水、盐雾和其他腐蚀性物质的侵蚀。此次的产品应用了环氧玻璃鳞片漆的外防腐技术，确保其在海洋基础设施项目中的稳定性和耐久性。

图一：一期工程码头打桩管施工图

在运输环节，由于此次打桩管的单支长度远超陆路卡车所能承载的18m的装载长度，珠江石油天然气钢管控股有限公司通过驳船和基地自有码头，为客户直接发运货物，减少运输环节，节省时间成本，使货物顺利启航。我司拥有两个自营的5000DWT级泊位，分别为顺岸式散杂货泊位及坞式大件钢管出运泊位；以及总吊装能力达300mt的两台码头专属巨型龙门吊、两个45mt门座式起重机，齐备的码头和吊装设备为货物海运保驾护航。

图二：钢管桩装船发运至目的地港口